■“东风西路爆水管”追踪
“水管的质量差，这个要吸取教训。”前日大接访中，广州市委常委、常务副市长苏泽群就东风西路自来水管爆裂事故如此表示。有专家提出，该处管材质量值得探究。昨日，广州市自来水公司相关人员表示接受苏泽群的批评，平时有三大措施防水管爆裂，管网维护和处置措施也都达到要求，此起事故是天灾。
10年4爆质量值得探究
据介绍，此次爆裂供水干道是铸铁材质，厚度为1-2厘米，使用寿命30年以上，一般可用50年。东风路自1993年改造为快速路后，排水管就没有改造过，也就是说，该爆裂水管至少使用了18年，但并未超过使用年限。市自来水公司有关人员表示，自来水公司从管网维护到处置措施，都达到要求。
九三学社成员、广州大学土木工程学院给排水专业高级工程师张刚提出，东风西路是老城区主干道，地下水网管道相对残破，“如果是1993年以前铺设的管，可能是国产的普通灰口铸铁管或钢筋混凝土管；如果是1993年以后铺设的，可能是日本进口的球磨铸铁管。”若是前者，易爆管，而后者相对耐用。
8月30日广州市自来水公司的首份通稿里，只说是“铸铁管”，并未说明是何种管材。“要实地走访才清楚，管材质量是爆管的一大原因，特别是同一条路，用的很可能是同种管材，10年4爆，管材质量值得探究。”张刚说。
张刚还提到，供水管网除了承受内压还要承受外压。东风西路作为主干道，车辆多，特别到晚间又是爆管高峰期，赶上超重车辆出行时段，重压对地下管网也有一定影响。
东风西路地下管线复杂
水务部门一业内人士则表示，东风西爆管跟管材质量关系不大，主因是这条主干道状况特殊。
“有一次我们想在东风西路做改管工程，发现地下管线太多，连下一条水管的位置都没有了。”该人士说，作为主干道的东风西路，地下管线十分复杂，这些年发展，不断增加各种管线，对原有管线地质状况造成一定影响。此外，“不知道哪辆车通过成了‘最后一根稻草’”。他认为，东风西作为主干道，连年更新沥青，覆土层重量越来越大，外力对水管的压力也越来越大，加之爆管处不远就是立交桥，通行车辆众多，通过时产生的震动等都有可能成为爆管的诱因。
■部门通报
供水供电基本恢复正常
市自来水公司通报，截至昨晚8时30分，已完成全部受浸车辆的初步勘察。数十车主已接受方案，同意拖车并进入保险评估程序。此外，华业大厦70%的受浸车辆已拖出进行保险评估，嘉和苑近30辆车也已拖出。
此外，各大厦供水供电基本恢复正常。东方金融大厦正开展现场受浸财产统计登记工作。保险公司正继续对司马街、合德街等未进行财产受损登记的住户进行评估登记。据统计，华业大厦和周边民居共有259户受本次水管爆漏影响，截至昨日下午5时30分，已对172户业主发放了300元一次性补助。同时，对嘉和苑业主发放的补偿款已完全准备就绪。
■物管回应
多人在抢险关门很危险
针对有相关人员指出，事发很长一段时间内，工作人员未将车库防汛门关闭，导致车辆受损情况加剧的观点。昨日，嘉和苑小区物管中心经理叶景林表示，事发时物管工作人员及部分业主正在车库抢险，“当时车库里有很多人，如果关门，后来又停电，电梯是用不了的，这样只会让他们陷入危险。指责物管方未及时关闭铁门的说法完全是荒谬的。”
另一物管表示，小区车库的铁门是为防空准备的，重达几吨，启动时必须用电，凭借个别人力根本不能关闭，“小区排水系统非常完善，只要不停电，抽水泵的功率是能够满足抽水需求的。”
